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车商库存依旧“压力山大”种植

发布时间:2020-04-19 14:30:05 阅读: 来源:钢轨厂家

车商库存依旧“压力山大”

因车企与经销商纷争不断, 库存 最近成为外界关注的焦点。日前,中国汽车流通协会发布了最新一期的经销商库存调查结果,去年12月经销商综合库存 系数为1.53,环比大幅下滑了16%,经销商库存压力有所缓解。不过,整体库存指数依旧处于警戒线之上,这也是我国经销商库存连续11个月超过1.2的 合理水平。中国汽车流通协会预测,今年1、2月份经销商仍有较大的库存压力。与此同时,根据各车企制定的年度计划来看,2015年经销商库存压力或将维持 较高态势。

去年底汽车库存系数降至1.53

去年12月份,我国汽车经销商综合库存系数为1.53,环比下降16%,同比上升53%,经销商库存压力有所缓和,合资、自主、进口品牌库存系数均有不同幅度下降。其中,除合资品牌外,进口品牌和自主品牌仍处于警戒线水平以上。

数据显示,去年12月我国合资品牌库存系数由上月1.65降至1.37,环比下降17%;自主品牌库存系数由上月的1.85降至1.81,环比下降2%;进口品牌库存系数由上月的2.67降至2.02,环比下降24%;进口品牌和自主品牌的库存处于较高库存水平。

目前,一部分品牌的库存深度虽然超过了2个月,但本月没有出现库存深度超过2.5个月的高库存品牌。

分 析指出,去年12月上半个月市场表现不强,但随着销售压力的加大,厂家压库较为严重,各经销商加大促销力度,下半个月车市升温较快,加上深圳的突然限购, 引发限购传言城市汽车热销,一定程度上拉动了终端销量。这使得经销商库存压力有所缓解,加上部分高库存经销商停止或减少进货,导致总体库存水平有所下降。

不过,与集团化经销商相比,单店经销商库存明显偏高。中国汽车流通协会指出,这主要是由于单店经销商与厂家的对话渠道不畅,为了年终返利,不得不继续背负高库存的压力。

今年经销商库存压力持续走高

去年12月库存环比虽然出现了下滑,但经销商似乎并不能 缓口气 。

全国乘联会方面透露,今年1月初,我国车市增长相对缓慢,并没有出现类似去年初的大量抛出转移量的现象。这说明近期市场压力较大,只能等月末的增量。部分经销商表示,部分厂家仍在大量压库,今年1、2月份仍有较大的库存压力。

然而,针对2015年车市,虽然形势并不乐观,但部分车企依旧制定了较高的目标。其中,上海大众将冲击190万至200万辆;长安福特也将冲击100万辆;神龙汽车冲击80万辆;东风悦达起亚瞄准了74万辆;东风日产依旧冲击100万辆。

分析指出,车企制订了雄心勃勃的计划,一旦市场环境转变,将给流通环节的经销商带来巨大的库存压力。

中 国汽车流通协会表示,中汽协预计2015年乘用车销量增长约8%,但大部分车企的2015年销量目标增长率明显高于8%。这就意味着,部分无法销售的车辆 很可能会转化为经销商的高库存。建议经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,经营面临过高风险。

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标签:车商 库存

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