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AM调谐器及音频DSP创新方案

发布时间:2020-06-30 19:12:44 阅读: 来源:钢轨厂家

现如今的汽车信息娱乐系统中充分体现了创新、卓越的汽车工程技术,系统已由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、车载通讯、导航、网络控制等功能集于一身的综合性多媒体车载电子系统。而调谐器及音频数字信号处理器(DSP)在这一演变过程中发挥了重要作用。安森美半导体除提供各种针对汽车信息娱乐系统应用的电源方案,还通过整合其在汽车系统、多媒体和通信领域的专业技能和丰富的知识产权模块,开发并提供先进的调谐器及音频DSP方案支持现在和将来的所有有助于改进驾驶体验的综合功能。

本文引用地址:调谐器分类及安森美半导体调谐器方案

汽车调谐器是用来接收FM/AM广播的车载设备,分为模拟调谐器、数字调谐器和数据调谐器。模拟调谐器是针对基础机型的传统系统板载调谐器;数字调谐器针对中高端机型,适合数字收音机,信号接收质量更高,使用更加简便,成为了当前流行趋势;数据调谐器可接收交通信息、无线数据广播系统(RDS)/中国实时交通信息(RTIC),适应所有机型。

在实际使用中,如果同样的FM广播信号在不同时间到达接收终端,就会产生多通道失真噪声。安森美半导体的DSP调谐器采用独有知识产权的连续模数算法 (Continues Modulus Algorithm,简称CMA) 技术,可大幅降低多通道噪声。安森美半导体还拥有另一项针对多通道噪声的知识产权——已经成熟的双调谐器自适应阵列天线(adaptive-array-antenna,简称AAA) 技术,计划推出后续产品。

具体来讲,CMA是针对单调谐器的多路噪声抑制技术。与传统技术相比,追加反馈型可避免假鬼影的发生,大幅提高了对应各种条件下多通道噪声收束速度;评价函数/系数更新公式的变更使收束速度大幅提高,有效防止FB侧发散。实际的测试确认了提升抗噪性能的效果。

图1:CMA提升了抗噪性能

图2将CMA及AAA技术的多通道噪声消除性能与传统技术单调谐器进行了比较。左边纵轴是每分钟脉冲噪声的发生次数,右边纵轴是噪声强度,很明显,安森美半导体的单调谐器技术可以大幅降低多通道噪声,且双调谐器AAA技术几乎可以完全消除多通道噪声。

图2:CMA及AAA技术与传统技术的比较

此外,由于采用了低中频技术,与传统调谐器电路对比 (图3),安森美半导体的DSP调谐器电路大幅减少了外围电路。相对传统模拟调谐器大幅减少了52个外围元器件,包括VCO线圈、变容二极管、FM调整线圈、陶瓷滤波器、IF调整变压器、PIN二极管、FM MOSFET、AM j-FET。

图3:DSP调谐器电路比传统调谐器大幅减小

图4是安森美半导体DSP调谐器的框图。从图中可以看出,模拟前端是新设计的新设计LNA和MIX,可低电压运行,只需5 V供电;数字后端可以支持广播接口。DSP采用CMA算法,具有HD混音功能。

图4:安森美半导体DSP调谐器框图

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